จุดสำคัญของการพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่คือ การเร่งดำเนินการให้มีเส้นทางรถไฟทางคู่สายต่าง ๆ ให้ตลอดสายตั้งแต่ต้นทางกรุงเทพฯ ไปถึงปลายทางทั้งสายเหนือ อีสาน และสายใต้

อีกอ้าวรถไฟทางคู่จากนครปฐมถึงประจวบฯ

คณะรัฐมนตรีมีมติเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2559  เรื่อง  ขออนุมัติดำเนินงานโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม – หัวหิน และช่วงหัวหิน –ประจวบคีรีขันธ์

คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ โดยใช้ระยะเวลาดำเนินการ 5 ปี  ใน 2 เส้นทาง  ตามที่กระทรวงคมนาคม (คค.) เสนอ  ดังนี้

1. ช่วงนครปฐม- หัวหิน

2. ช่วงหัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์

สาระสำคัญของเรื่อง

กระทรวงคมนาคมโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย เสนอขออนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม – หัวหิน และช่วงหัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์  ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ. 2558-2565  เพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้านการให้บริการขนส่งระบบรางรองรับจำนวนผู้โดยสารและปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มสูงขึ้น  และลดระยะเวลาในการเดินทางและการขนส่งสินค้า  รวมทั้งเพิ่มศักยภาพด้านท่องเที่ยวตามสถานที่สำคัญในเขตภาคใต้และภาคใต้ตอนบน

ลักษณะของโครงการเป็นการก่อสร้างทางรถไฟเพิ่มขึ้น  1 ทาง เป็นคันทางระดับดินขนานไปกับเส้นทางรถไฟเดิม  เพื่อเป็นการเพิ่มความรวดเร็ว ความจุของทางรถไฟ และสามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารและสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ  ประกอบกับมีการยกเลิกจุดตัดทางรถไฟที่เสมอระดับในปัจจุบัน  และมีการก่อสร้างทางผ่านต่างระดับเพิ่มเติมตามความต้องการในการเดินทางของชุมชนบริเวณโดยรอบแนวเส้นทาง พร้อมก่อสร้างรั้วกั้นตลอดแนวเส้นทางรถไฟ  เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการให้บริการ  โดยจะมีการก่อสร้างสถานีรถไฟใหม่และปรับปรุงสถานีรถไฟเดิม  จำนวน 27 สถานี  สำหรับช่วงนครปฐม – หัวหิน  (ระยะทางประมาณ  165 กิโลเมตร)  และจำนวน 13 สถานี สำหรับช่วงหัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์  (ระยะทางประมาณ 90 กิโลเมตร)

รถไฟทางคู่สายเหนือ ลพบุรี-ปากน้ำโพ

คณะรัฐมนตรีมีมติเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2559  เรื่อง ขออนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ

คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศ (รฟท.)  ดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ  ระยะเวลาดำเนินการ 6 ปี ตามที่กระทรวงคมนาคม (คค.) เสนอ

สาระสำคัญของเรื่อง

กระทรวงคมนาคมโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย เสนอขออนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ  ซึ่งเป็นโครงการภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ. 2558-2565  เพื่อเพิ่มศักยภาพการให้บริการขนส่งระบบราง รองรับจำนวนผู้โดยสารและปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มสูงขึ้น และลดระยะเวลาในการเดินทางและการขนส่งสินค้า

ลักษณะของโครงการ เป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่มขึ้น 1 ทาง ขนานไปกับเส้นทางรถไฟเดิม (ระยะทางประมาณ 116 กิโลเมตร)  และก่อสร้างทางรถไฟจำนวน 2 ทาง เป็นโครงสร้างทางยกระดับเลี่ยงเมืองลพบุรี (ระยะทางประมาณ 32 กิโลเมตร) รวมระยะทางโครงการประมาณ 148 กิโลเมตร  มีการก่อสร้างสถานีรถไฟใหม่และปรับปรุงสถานีรถไฟเดิม จำนวน 21 สถานี  โดยมีการยกเลิกจุดตัดทางรถไฟที่เสมอระดับปัจจุบัน   และมีการก่อสร้างทางผ่านต่างระดับเพิ่มเติมให้ตามความต้องการในการเดินทางของชุมชนบริเวณโดยรอบแนวเส้นทาง พร้อมก่อสร้างรั้วตลอดแนวเส้นทางรถไฟ   ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความจุของทางรถไฟ ตลอดจนความเร็วและความปลอดภัยในการให้บริการเพื่อให้สามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารและสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โครงการรถไฟทางคู่ขนาดรางกว้าง  1 เมตร เมื่อขยายได้ทุกเส้นทางทั่วประเทศไทยไม่เพียงเพิ่มศักยภาพการคมนาคมขนส่งระบบรางในประเทศเท่านั้น  หากยังเป็นการเพิ่มศักยภาพการคมนาคมขนส่งระบบรางของประเทศสมาชิกอาเซียนภาคพื้นทวีปด้วย  ทั้งนี้เนื่องจากประเทศมาเลเซีย พม่า  เวียดนาม กัมพูชาและไทยมีเส้นทางรถไฟขนาดราง  1 เมตรรวมกันราว  15,000  กิโลเมตร  เป็นความพร้อมในระดับพื้นฐานที่สมควรเพิ่มศักยภาพในการทำเป็นรถไฟทางคู่ อย่างทั่วถึง

#

บัญชีสยาม